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隨著紅外熱成像技術(shù)的發(fā)展與普及，夜視紅外熱成像設(shè)備不斷向民用、警用、工業(yè)用領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)展。在夜間執(zhí)法偵查中，通過(guò)使用多功能融合望遠(yuǎn)鏡，能快速發(fā)現(xiàn)和識(shí)別地面、叢林、江河、海上的各種目標(biāo)。

防盜管理是海洋漁業(yè)養(yǎng)殖的重要任務(wù)之一，部分海產(chǎn)品養(yǎng)殖周期長(zhǎng)、成本高、價(jià)格昂貴，且養(yǎng)殖難度大。加強(qiáng)海上養(yǎng)殖場(chǎng)的防護(hù)防盜及人員管理，是現(xiàn)代海洋漁業(yè)養(yǎng)殖發(fā)展的重要措施。

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水上航運(yùn)密度的明顯增加，加上船舶平均噸位的大幅增長(zhǎng)，各類(lèi)船舶眾多，航行繁忙，船舶碰撞等水上交通事故時(shí)有發(fā)生。因此，無(wú)論是船員在行船過(guò)程中無(wú)紀(jì)律、工作自由散漫、航行值班中不按時(shí)交接班、不按規(guī)定履行崗位職責(zé)、打瞌睡、打電話、隨意閑聊、擅自離崗、干私活等極大影響航行安全的行為，或是船上財(cái)物、貨物的丟失及損失，甚至是安全事故問(wèn)題的追責(zé)，這都會(huì)對(duì)航運(yùn)公司、船東、船長(zhǎng)造成嚴(yán)重影響。

海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)幾倍甚至幾十倍于普通監(jiān)控的觀察范圍，并且晝夜不同鏡頭畫(huà)面的監(jiān)控效果逐漸得到了各涉水部門(mén)認(rèn)可，開(kāi)始逐步應(yīng)用于不同監(jiān)管需求的海事管理當(dāng)中。如海域安全及海洋環(huán)境保護(hù)管理、海域反偷渡管理、海面緝私管理、海岸線安全管理、航道安全管理、港口碼頭安全管理、入?？诖斑M(jìn)出安全管理、海洋養(yǎng)殖區(qū)防盜及管理、漁政管理、智慧邊海防、重要區(qū)域安全防范與入侵檢測(cè)等。

人工智能大時(shí)代背景下，船舶視頻應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)的行業(yè)應(yīng)用方式已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，各論安防監(jiān)控還是各類(lèi)垂直行業(yè)視頻應(yīng)用，都需要AI視覺(jué)分析與識(shí)別技術(shù)助力，尤其是在智能船舶方面需求廣泛而迫切。

近年來(lái)，隨著我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)、船舶運(yùn)輸、航運(yùn)業(yè)及海事管理的快速展開(kāi)，水上交通越來(lái)越頻繁！水上交通安全管理功能：船舶航行、海事執(zhí)法、內(nèi)河航道管理、船舶對(duì)沿岸/港口等周邊情況監(jiān)管等提供技術(shù)支撐；

綜上所述，近年來(lái)，越來(lái)越多的游艇公司、游艇俱樂(lè)部意識(shí)到水上交通事故的嚴(yán)重性，在多番尋找和對(duì)比之下，發(fā)現(xiàn)恒威科技的“夜通航”船用夜視儀優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能完全可以解決游艇夜晚航行的安全問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)讓防疫人員、社會(huì)各界人民疲憊不堪，我們都在頑強(qiáng)地和疫情作斗爭(zhēng)，所以不能容許偷渡者再來(lái)破壞我們苦苦堅(jiān)守的安全領(lǐng)地！針對(duì)海上偷渡違法犯罪活動(dòng)，國(guó)家移民管理局等有關(guān)部門(mén)堅(jiān)決予以打擊，絕不手軟?！耙雇ê健贝霉怆姼櫲∽C系統(tǒng)全力協(xié)助海事部門(mén)筑牢外防輸入防線。

船舶火災(zāi)（爆炸）事故是水上交通多發(fā)的典型事故。舟山海事局事故調(diào)查工作室對(duì)29起火災(zāi)事故起火部位和原因做了統(tǒng)計(jì)分析，從起火部位看船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)事故比例較高，平均約占火災(zāi)事故總數(shù)的55%。

放假時(shí)間1.根據(jù)國(guó)家關(guān)于法定節(jié)假日的規(guī)定，并且結(jié)合公司實(shí)際情況，現(xiàn)對(duì)春節(jié)放假做如下安排：2.放假時(shí)間：2022年1月23日-2月9日放假調(diào)休，共18天，2022年2月10（正月初十）正常上班。